Окупований Донбас у паливній кризі: ситуація з цінами, чергами та прогноз експерта

Паливна криза на тимчасово окуповані території (ТОТ) Донбасу прийшла трохи пізніше, ніж до Росії та окупованого Криму. Але розвивається доволі швидко. Це видно за появою місцевих тематичних каналів у соцмережах. Ці канали та чати з’явилися десь у березні, коли ЗСУ почали активно уражати нафтопереробну галузь РФ, передає novosti.dn.ua.

Тоді ж біля АЗС стали вишиковуватися великі черги, були введені обмеження на продаж бензину. Ціни на пальне та на переобладнання авто газобалонним обладнанням швидко зросли, а якість бензину помітно впала. «Новини Донбасу» дізналися про поточну ситуацію та прогнози експерта на найближче майбутнє: до чого готуватися людям в окупації?

Ціни на пальне на ТОТ Донеччини зростають швидше, ніж на ТОТ Луганщини

Великі черги, щоденні переклички у «бензинових» чатах та швидкий зліт цін, а також суворі обмеження на продаж діють в обох «республіках»: заборонено наливати пальне у каністри, а на деяких АЗС не наливають більше, ніж 20-30 літрів в одне авто.

2 lnr 20l v ruky 9.7.2026

Telegram-канал ТОТ Луганщини

На картинці з ТГ-каналу ТОТ Донеччини інформація станом на 23 червня 2026 року. 

А це вже ціни на бензин станом на 20 липня.

4 czenы na benz dnr 20.07.26

Telegram-канал ТОТ Донеччини

Ціна одного літра бензину марки АІ-95 за кілька тижнів підскочила зі 130 руб. до 170-195 руб. та підвищується. Зросли й ціни на інші марки бензину та на дизель. Нагадаємо, що до бензинової кризи один літр АІ-95 і в РФ, і на ТОТ можна було купити за 55-60 руб.

5 czena dnr azs tsg 2026 07 19 13 35 42

Telegram-канал ТОТ Луганщини

Ціна за один літр бензину марки АІ-95 за кілька тижнів підскочила зі 130 до 170-195 руб. і  вище, на АЗС приватних компаній – до 210 руб. 

6 czena 19.07.26 rastet dnr rtk

Telegram-канал ТОТ: У приватних осіб бензин по 250 руб./л

Але ситуація з бензином на ТОТ Донеччини трохи відрізняється. На ТОТ Луганщини ціни на бензин на АЗС зростають повільніше: АІ-95 – 130-170 руб./л.

7 lnr azs talan czena 2026 07 18 13 02 08

Telegram-канал ТОТ Луганщини

При цьому в обох «республіках» пальне, якщо й з’являється, то швидко зникає. 

8 lnr gde benz ocheredy gde 18.07.26

Telegram-канал ТОТ Луганщини

Ціни на газ та переобладнання авто під газ зросли

Водії почали масово ставити на авто газобалонне обладнання. Ціни на таку послугу також одразу злетіли зі 100 тис. руб. до 200 тис. руб. і вище.

«Мені пропонували за $5 тисяч мій старенький «Жигулі» переобладнати на комбі (газ-бензин)», — розповів «Новинам Донбасу» житель Донецька. 

Але зараз вже й на газ ціни підскочили: коштував 35 руб./л, зараз вже по 40-50, навіть по 60 руб./л. Та й відшукати його важко. Тиждень тому мешканець Луганська приїхав до друзів у Горлівку автомобілем комбі (газ-бензин) «на газу», а повернувся на бензині:

«Хотів заправити газ. Об’їздив Горлівку, Єнакієве, Вуглегірськ, газу ніде немає. Довелося заправити бензином. Він був, але по 170 руб/л».

Якість пального на окупованих територіях помітно впала

На Донеччині у Telegram  з’явився навіть чат «Народна мапа», де розміщують інформацію не тільки про наявність пального та ціни на нього на конкретних АЗС, а й відгуки водіїв про його якість.

Погану якість бензину помітили водії обох «республік». Вони скаржаться у Telegram-каналах, що скоро змушені будуть звертатися до автосервісу.

9 nyzkoe kachestvo belarus. benza lnr

Telegram-канали ТОТ Луганщини

На хвилі бензинової кризи на ТОТ Донбасу почали з’являтись контрабандисти. У Ростовській області затримали групу жителів Краснодара, які везли 1,6 тонни бензину до так званих «республік» для спекуляції.

10 kontrabanda benzyna 11.07.2026

Telegram-канал ТОТ Донеччини

Ціни на пасажирські перевезення зростають і в «ЛНР», в «ДНР»

У «бензинових» чатах водії діляться лайфхаками, як заправити повний бак та ще й каністру.

11 lajfhak dnr kanystra

Telegram-канал ТОТ Донбасу

Бо розпал пляжного сезону, а до Азовського моря без запасу пального не доїхати. А кількість рейсів автобусів до місцевих азовських курортів, як розповідають жителі окупованої Донеччини, зменшилася. Навіть на сайтах автовокзалів попереджають, що через дронову небезпеку та бензинову кризу розклад руху може змінюватися. Пасажирам радять заздалегідь бронювати квитки та перевіряти у день відправлення, чи буде рейс.

Зросли й ціни на дальні рейси.

Квиток на рейс «Донецьк — Ростов-на-Дону» коштував:

• у травні — 1456 руб., 
• зараз — 1610 руб.

«Донецьк — Москва» квиток коштував: 

• у травні — 3,5 тис. руб., 
• зараз — 4 тис. руб.

«Донецьк — Крим (Сімферополь/Ялта)» квиток коштував: 

• у травні в середньому — 2 тис. руб.,
•  зараз — 2,5 тис. руб.

Рейси до ЄС теж подорожчали, а поїздки стали менш комфортними: курсують лише невеликі автобуси — на 8-16 місць. 

«Ми хотіли до онуків у Польщі поїхати, але нас попередили, що ціна квитка 300-350 євро, і їздять лише мінівени (на 8 місць), а їхати доведеться 40-45 годин. І може бути пересадка через те, що в нас заливають неякісний бензин: авто може й не доїхати, а через шкідливі викиди його можуть і не пропустити на територію ЄС. Нам порадили доїхати спочатку до прикордоння РФ, або Білорусі, а вже там сісти на транспорт до Польщі», — розповіли жителі Макіївки. 

На окупованій Луганщині ціни на квитки на далекі рейси теж підвищилися в середньому на 500-1000 руб. 

• Квиток на автобус «Луганськ — Москва» зараз коштує 3-5 тис. руб.,
• «Луганськ — Сімферополь — Ялта» — 4,5-5 тис. руб., 
• «Луганськ — Ростов-на-Дону» подорожчав на 150-400 руб. і коштує від 1,8 тис. руб. до 2,4 тис. руб., а в пікові дати (напередодні свят та канікул) до 3,1- 3,5 тис. руб. 

Зросли й ціни і на міжнародні рейси. Наприклад, «Луганськ — Варшава» коштує до 400 євро. 

Тарифи на проїзд у міському та міжміському транспорті на ТОТ Донеччини у зв’язку з браком бензину поки що не підвищилися — вони вже зростали раніше. А от самого транспорту на лінії поменшало. Це визнає і окупаційна влада, але запевняє, що тарифи не зміняться. Але місцеві мешканці розуміють, що після виборів у Держдуму РФ восени ціни, ймовірно, підуть угору.  На все.

У Росії вже суттєво зросли ціни на продукти.

«У нас і так ціни на їжу майже як у Москві. Але потроху продукти дорожчають — щотижня на 5-10 рублів щось стає дорожче. Просто в нас про це офіційно не кажуть. Тарифи на комунальні послуги “поетапно” піднімають», — розповіла «Новинам Донбасу» жителька Макіївки. 

А ось в окупованому Луганську ціна на проїзд у міському автобусі вже зросла до 50 руб.

Проїзд у таксі на ТОТ Донбасу теж подорожчав. Від Макіївки до Донецька можна було доїхати за 800 руб., зараз уже за 1000-1200 руб. Та викликати таксі тепер краще за кілька годин, бо через брак пального таксисти теж стоять у чергах за ним. 

Те саме й на ТОТ Луганщини. Таксі подорожчало на 15-20%. Було: вдень посадка — 80-100 руб., зараз — від 230 рублів плюс 28 руб./км та 3 руб./хв (було десь 19-20 руб./хв, 1,5-2 руб./хв). Тих, хто виходить працювати «на лінію», теж бракує.

Мешканці ТОТ Донбасу прогнозують подорожчання велосипедів

Окупаційна влада бензинову кризу визнає, але каже, що «все під контролем». Що російські танкери на морі супроводжують військові кораблі, а бензовози — мобільні вогневі групи (МВГ), які успішно борються з безпілотниками.

13 chertkov kontrol

Telegram-канал ТОТ Донеччини

Але військовий Z-блогер пише, що успіхи цих мобільних вогневих груп невеликі. 

14 zaborovskyj pro kolonы benza

Скриншот із блогу пропагандиста окупантів Скриншот із блогу пропагандиста окупантів 

Та й мешканці ТОТ, які шукають пальне, теж цікавляться, чи немає поблизу АЗС дронів ЗСУ, бо туди теж «прилітає».

16 dronы est 1.7.26 1

Telegram-канал ТОТ Донеччини

Мешканці окупованих територій владі не вірять.

17 chertkov kom ogon

Telegram-канал ТОТ Донеччини

Жителі ТОТ прогнозують, що і ціна на велосипеди злетить (використання самокатів на ТОТ Донеччини обмежили через зростання кількості аварій за їхньої участі). 

18 chertkov kom doygralys velyk

ТГ-канал ТОТ Донеччини

Люди жартують, що надійніше було б бензин не возити, а передавати прямо з танкерів, які усе же таки дісталися Азову.

19 komment benz vedramy 2 6

Telegram-канал ТОТ Донбасу

У тематичних чатах про пальне вже жартують про викрадення бензовозів:
«Я нещодавно подумав, що поки бензовози не крадуть… Це ж скільки бабла?!»

20 ugonyat benzovozы 2 5

Telegram-канал ТОТ Донеччини

Путін визнав паливну кризу на внутрішньому ринку

У середині липня цього року на форумі «Народного фронту» президент РФ Володимир Путін публічно визнав дефіцит нафтопродуктів на внутрішньому ринку і пов’язав його безпосередньо з ударами ЗСУ по російських нафтопереробних заводах (НПЗ). Але запевнив, що резервів бензину майже стільки ж, скільки й минулого року — 1,7 млн. тонн. Це нібито лише на 4% менше. А НПЗ виробляють стільки ж, що й торік. Але ж у соціальних мережах пишуть, що ситуація насправді гірша, і нагадують, що крім знищених НПЗ, у деяких містах та селах уражені також і АЗС.

21 unychtozhenы azs lnr

Такими думками діляться користувачі у ТГ-каналі ТОТ Луганщини. 

«Прилітає» насправді: як повідомив  Центр вивчення окупації, 21 липня  в окупованому Маріуполі були уражені бензовоз, АЗС «Мосгаз» та СТО на вулиці Тополиній.

22 prylet na azs na topolynoj 21.07.26.maryupol

Скриншот з Telegram-канала Андрющенко Time

Експерт прогнозує: паливна криза на Донбасі буде посилюватися

Президент Центру глобалістики «Стратегія XXI» Михайло Гончар вважає, що бензинова криза на ТОТ буде посилюватися.

23 gonchar myhajlo foto report.az

Михайло Гончар. Фото: https://report.az

«Ситуація на ТОТ Донбасу зараз трохи краща, ніж у РФ, де більше споживачів пального, та у Криму, й на ТОТ Херсонщини та Запоріжжя», — розповів Михайло Гончар «Новинам Донбасу».

На думку співрозмовника, постачання пального на ТОТ Донбасу, як і на будь-які окуповані території України, залежить і від ситуації на ринку пального РФ в цілому, і від ситуації у прилеглих до Донбасу областях РФ. У них з пальним трохи краще, ніж у Москві. Але ситуація там теж погіршується. Запроваджено низку обмежень на вивезення нафтопродуктів за межі регіонів, бо тривають польові роботи — споживання пального зросло.

«Але якщо ЗСУ будуть уражати об’єкти російської нафтопереробної галузі та логістику постачання пального до кінцевих споживачів з такою ж інтенсивністю, як зараз, то ситуація буде тільки погіршуватися. Наприклад, ЗСУ дронами та двома «Нептунами» достатньо серйозно уразили Новошахтинський НПЗ. Він ледве працює. Заводи, які були традиційно постачальниками (через Азов) для всіх окупованих територій (Слов’янський НПЗ – у Слов’янську-на-Кубані, Афіпський, Краснодарський, Ільський НПЗ) теж зазнали пошкоджень і не можуть постачати заплановані обсяги палива. І те, що приходило раніше за системи Волгодону, зараз зупинилося», — каже Гончар. 

Він відзначає, що окуповані області, які Москва проголосила «своїми», у «шкурних питаннях» трактує як «чужі».

«Тому постачання на ТОТ здійснюється за залишковим принципом. Якісь порції пального надсилаються. Але ж вочевидь вони не можуть компенсувати брак пального. Тому кризові явища будуть наростати не тільки у Криму, а й на Донбасі. Десь у серпні може настати колапс», — прогнозує Михайло Гончар.

На думку експерта, ситуація ще буде залежати і від того, наскільки успішно ЗСУ будуть уражати залізничну інфраструктуру сусідніх з окупованими територіями областей та на території РФ в цілому. Зараз основна увага ЗСУ була сконцентрована на акваторії Азовського та Чорного морів. Співрозмовник згадав нещодавнє успішне влучання по важливому залізничному хабу РФ — Батайську за 12 км від Ростова, де розташований і військовий аеродром. 

«Якщо пальне й доставити морем або залізницею, то потім потрібно все одно перевантажити на автотранспорт і розвести, — каже Михайло Гончар. – На це потрібен дизель, тому в РФ вже введені обмеження і на нього. Зараз у РФ, щоб стабілізувати ситуацію вже беруть пальне  з державного резерву та імпортують». 

Експерт вважає, що російська нафтопереробна галузь зазнала настільки значних уражень, які компенсувати імпортом нереально. Первинна переробка в РФ, за інформацією Гончара, працює, але не дає товарного бензину. І допомоги чекати немає звідки. 

«Постачання нафтопродуктів з Білорусі, яке з травня зросло в 10 разів, не покриє усіх потреб РФ. Такої ж думки й російські експерти. Казахстан теж не допоможе: його НПЗ працюють переважно на внутрішній ринок та постачають невеликі обсяги сусіднім країнам Середньої Азії. Водночас узимку Казахстан сам імпортував з РФ частину арктичного дизельного пального. Тому ця країна погодилася передати РФ лише 50 тис. тонн пального як гуманітарну допомогу. Цей обсяг суттєво ситуацію не покращить. Щобільше, 8 липня Казахстан обмежив перетин кордону для автомобілів із РФ: одна машина може в’їжджати до країни тільки раз на добу. Влада Казахстану відверто пояснює, що це зроблено, щоб росіяни масово не скупили в них усе пальне», —  каже Михайло Гончар.

24 kazahstan ogranychenyya

Скриншот ЗМІ РФ

Туркменістан, за даними експерта, теж не допоможе: його нафтопереробних потужностей вистачає тільки для свого ринку. 

Іран має багато нафти, але не має достатніх потужностей для її переробки.  

Теоретично міг би експортувати пальне до РФ Китай, але звідти дуже складна логістика. До того ж ЗСУ стали бити по танкерах у Чорному морі. 

«З Індії доставка простіша, але Індія не хоче потрапити під санкції США та ЄС, — розповів Михайло Гончар. – Тому її державний сектор поки що до РФ нафтопродукти не постачає. А якшо й буде, то через якісь прокладки, тобто ціна буде вищою. Постачання з Індії розпочав лише приватний завод, співвласником якого є росіянин, який це робить нібито за власною ініціативою».

На думку співрозмовника, дефіцит пального вплине на всі галузі як у Росії, так і на ТОТ. Може вплинути і на стабільність електропостачання. 

«Мазуту, який потрібен для роботи ТЕС, як і вугілля, у РФ поки що повно. Більшість російських НПЗ мають невисокий рівень переробки, а мазут —  майже відходи виробництва. Але знов потрібне пальне, щоб  його довезти. Подорожчання всіх видів автоперевезень вплине і на ціну врожаю. Як наслідок, зростуть ціни на продукти.  Саме через сезон польових робіт у РФ обласні адміністрації просили уряд РФ про гарантоване забезпечення їх дизелем. І з 8 липня експорт дизельного пального з РФ було обмежено»,  — розповів експерт.

Він нагадав, що РФ обмежила експорт майже всіх видів пального:

• у квітні — реактивного пального, необхідного для авіації;
• у травні — бензину;
• у липні — дизелю. 

«Те, що приносило РФ як великому експортеру валюту, тепер приносить витрати, бо пальне треба імпортувати, — підкреслив Михайло Гончар. — І знижок на пальне Росії ніхто не дає. Саме через брак пального уряд РФ дозволив знизити вимоги до його якості. Після того як ЗСУ уразили вторинні установки переробки нафти, які й дають якісний нафтопродукт, у РФ прийняли постанову, якою дозволили використовувати бензин стандарту Євро-3 замість бензину стандарту Євро-5, від якого відмовилися у 2013 році. У бензині стандарту Євро-3 шкідливих домішок у 15 разів більше, ніж у Євро-5. Це, звісно, шкодить двигуну авто. Та у РФ вже йде мова про прийняття стандарту Євро-2, де цих домішок у 50 разів більше! Не додадуть якості пальному і малі виробництва, які пропонує терміново створювати президент РФ».

25 putyn poruchyl mal. npz

Скриншот із ЗМІ РФ

«Тому, коли на АЗС ТОТ пишуть, що бензин 95-й, то в кращому випадку це 92-й, але в нього додали присадок, щоб підвищити октанове число. Ці присадки шкідливі і для атмосфери, і для двигуна. Тому вочевидь черги до автосервісу та зростання цін на ці послуги як у РФ, так і на всіх ТОТ ми побачимо дуже швидко. Я впевнений у посиленні бензинової кризи і  у країні-агресорці, і та на окупованих територіях. І  сподіваюся, що ЗСУ й надалі робитимуть свій внесок», — розповів Гончар.